<p>2012年保障房或继续成为长材需求的拉动力量。2011年国内保障房建设强有力支撑了第三季度用钢需求，2011年要求开工建设保障性住房、棚户区改造住房共1000万套，重点发展公共租赁住房。为达到开工率考核，保障房大多在2011年下半年开工，由于住建部提出11月前开工率需达到100%，此时国内经济放缓并未得到有效遏制，资金等各方面因素制约保障房建设力度。虽然住建部表示2012 年全国保障房新开工数量可能将少于2011年，但是我们认为2011 年保障房对钢材的实际需求整体低于预期，2012 年这种局面或会改变。保障房作为改善民生的一项政治任务，在未来几年仍将是拉动钢材消费的重要力量。<a href="http://www.304bxwfg.com/">http://www.304bxwfg.com</a> <a href="http://www.316lbxgwfg.com/">http://www.316lbxgwfg.com</a> <a href="http://www.304bxggg.com/">http://www.304bxggg.com</a><br /> </p> <p>2012年虽然新建面积可能下降，但国家在保障房上的投资可能持平或者更高。如果未来信贷政策放松，保障房的资金压力也将得到缓解。2012年保障房建设更多的会落实到实际上来。2011年开工的1000万吨加上2012年的800万套，在经历了土地划拨、项目规划、图纸设计、募集资金的环节之后，逐步由'挖坑'延伸到对长材的实际需求。根据预测，2012年保障房将带来2500万吨的钢材需求，较2011年增长1500万吨，增速或达150%。保障房或将继续成为长材需求的拉动力量。 <a href="http://www.hbfgtj.com/">http://www.hbfgtj.com</a> <a href="http://www.t22hjg.cn/">http://www.t22hjg.cn</a> <a href="http://www.hanjiegg.com/">http://www.hanjiegg.com</a><br /> </p> <p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2012年铁路行业投资回落，需求继续下降。受2008年4万亿拉动内需的推动，2009 年和2010 年铁路投资规模分别超过2008年70%和100%，大幅提升了钢材消费。2011 年以来，由于建设项目资金压力过大、高铁安全事故频发使铁路投资进度和规模受到影响。现有除在建项目外，部分项目尤其高铁建设集体叫停。根据国务院精神，'十二五'期间新确定的新建高铁控制在1万公里以内，远低于此前1.8 万公里的审批规模。前三个季度，铁路投资延续年初以来的下降趋势，9 月份单月降幅达到40%，10月份同比增速达到-21.9%，预计全年降幅22.4%，2012 年下降9%。受前期扩张过快、地方融资压力突显等因素影响，公路投资在今后两年预计也将出现增速大幅放缓的情况。由于铁路、公路投资占交通投资比重超过60%，预计2011 年交通业投资只增长1.3%，2012 年增速在3.5%左右，交通基础设施及相关设备的用钢需求，将继续下降 <a href="http://www.tcygt.com/">http://www.tcygt.com</a> <a href="http://www.maibxg.com.cn/">http://www.maibxg.com.cn</a> <a href="http://www.jmglg.com.cn/">http://www.jmglg.com.cn</a> <a href="http://www.wxwfgc.com/">http://www.wxwfgc.com</a><br /> </p>