油气润滑是目前为止最先进的一种润滑技术，在学术界被称为“气液两相流体冷却润滑技术”。它尤其适合一些环境恶劣的场合，如高温、重载、高速、极低速以及有脏物、冷却水和腐蚀性气体侵入轴承的场合。

   冷床托辊轴承所处的工况符合高温、重载和极低速的条件。在重载条件下，要求在互相摩擦的表面间必须形成有一定厚度的油膜，并且具有较强的承载能力。根据哈尔滨工程大学的实验研究表明，两相流的粘度明显大于单相润滑液的粘度。而且随着两相流中空气小气泡相对体积含量的增加，两相流的粘度也增加，即普通粘度的润滑油构成的气液两相膜的膜厚大于它的单相液体膜厚度。润滑膜厚度在增加的同时，促使润滑膜形成率提高，进而减少了两摩擦表面直接接触的机会，减轻了两表面之间的摩擦，这就使得气液两相流体润滑具有优良的润滑减磨作用。而油气润滑就是典型的气液两相流体冷却润滑技术。

    在轴承处于极低的转速时是很难形成油膜的，会导致轴承润滑不良，这也是为什么轴承在启动和即将停止时磨损会最大的原因。

    在高温条件下，如果采用干油润滑，干油在高温下长时间烘烤，极易碳化，造成供油管道和分配器的堵塞，润滑系统会处于瘫痪状态。

    冷床的润滑点很多，现在有些冷床为了润滑可靠，采用自润滑轴承，以减少维护工作量。我们曾遇到一台冷床有3340个轴承，也就是说有3340个润滑点，它也是用自润滑轴承，但后来在自润滑轴承的基础上又安装了油气润滑系统。在冷床处于工作状态时，维修人员是无法进入的，润滑点密密麻麻地排列着，连转身都不行，不要说维修了。因此，必须要有一种可靠的润滑系统，并能完全适应冷床的工况。油气润滑应该是最理想的选择。